阿尔特：电磁式DHT采用平行轴斜齿轮可靠性高传动效率高更具燃油

　　同花顺300033）金融研究中心4月25日讯，有投资者向阿尔特300825）提问， 请问董秘阿尔特在2023年上海车展有什么新的概念车型或者是技术亮点吗？能否详细介绍一下隔断门，谢谢！

　　公司回答表示，尊敬的投资者您好,公司在第二十届上海国际车展上展出了电磁式DHT、电磁离合器模块数控焊接设备、四合一动力总成、单档两级减速器、全新一代3.0T V6发动机等核心产品，各展品均有较多技术亮点：电磁式DHT采用平行轴斜齿轮，可靠性高，传动效率高，更具燃油经济性；作为全球首款采用电磁离合器的DHT产品，具有结构简单，容易维护，执行可靠等优点。电磁离合器模块是公司全球首创应于混动变速箱的牙嵌式电磁离合器，用最简单可靠的机构实现客户需求的功能，无需液压控制单元平面轴斜齿轮、油泵油滤系统、摩擦片等，成本较液压离合器低20%；最快响应时间可低于0.2s压力差压变送器厂家，较传统液压离合器缩短近50%；模块化设计，可维护性强媒体中心，功率损失小；牙嵌式的设计传扭，适用扭矩范围更大。200kW电驱动四合一总成深度集成了驱动电机、变速器照片：摄影入门基础知识、域控制器，采用扁线油冷电机、SiC模块逆变器和多介质热交换器等先进技术，实现了总成高功率密度、高效率、高转速/扭矩，电机峰值转速可达18,000 rpm，平台功率可达170-220 kW@30s。整体重量轻、尺寸小，可以满足客户的定制化需求，平台化的设计更能节省开发及生产周期。单档两级减速器产品结构简单可靠、成本低；低噪音，高传动效率，轻量化，并可选配驻车机构、电磁断开机构，具有很强的定制性。全新一代3.0T V6发动机采用米勒循环、IEM及高效燃烧模型、高滚流比气道等先进技术，配置双电控涡轮增压（VGT），最大功率提升至260kW，最大扭矩510N·m。可作为传统动力、新能源HEV/PHEV混合动力的驱动单元，开发预留了多种燃料应用技术。发动机可适用于硬派越野、全尺寸皮卡、高性能轿车及新能源中巴、轻客，新能源商用车等高可靠性、高性能动力需求车型，目前已经获得市场的认可。感谢您的关注！

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